Nieuwe AMAZONE gedragen wentelploeg Teres 300 Onland
Meer flexibiliteit bij het ploegen met krachtige tractoren
AMAZONE biedt de gedragen wentelploeg Teres 300 nu ook voor onland-ploegen aan. Met dit nieuwe producttype kan snel en gemakkelijk worden omgeschakeld tussen de klassieke vorenmodus en de onland-modus, wat een hoge mate van flexibiliteit oplevert. Met telkens 5 of 6 scharen zijn de nieuwe ploegvarianten ontworpen voor tractoren tot 300 pk.
Onland-ploegen voor bodembeschermend en efficiënt werken
Onland-ploegen biedt vooral voordelen bij tractoren met brede banden of rupsbanden. Grote banden hebben in de voor vaak onvoldoende ruimte en kunnen verdichting veroorzaken doordat ze over reeds losgewerkte grond rijden. Door buiten de voor te rijden, wordt de druk op de bodem verminderd en blijft de bodemstructuur intact. Tegelijkertijd verbeteren de waterinfiltratie en de bodembeluchting, waardoor gunstige omstandigheden voor de wortelgroei ontstaan. Moderne GPS-stuursystemen zorgen daarbij voor nauwkeurig werken.
Nauwkeurige en comfortabele instelling vanuit de cabine
De omschakeling tussen het ploegen in voren en onland-ploegen gebeurt gemakkelijk vanuit de cabine via het parallellogram-instelcentrum. Ook de werkbreedte en de eerste vooraanpassing kunnen net zo gemakkelijk hydraulisch worden ingesteld. Hierdoor kan de ploeg eenvoudig worden aangepast aan wisselende gebruiksomstandigheden.
Een ander voordeel is de automatische eerste vooraanpassing, AutoAdapt. Zelfs bij veranderingen in de werkbreedte zorgt dit voor een naadloze aansluiting en draagt het bij aan een gelijkmatig werkbeeld.
SpeedBlade ploegrister voor minimale slijtage
Een centraal kenmerk van de Teres 300 Onland is het SpeedBlade ploegrister met het gepatenteerde, extra grote schaafbordvoorstuk. Zelfs bij hoge werksnelheden bevindt het belangrijkste slijtagepunt zich op het vergrote schaafbordvoorstuk en niet in het gebied van het strokenploegrister of massief rister. Daardoor hoeft in eerste instantie alleen het versleten schaafbordvoorstuk te worden vervangen. Dit zorgt voor lagere slijtagekosten in vergelijking met traditionele ploegristers.
Robuuste constructie en doordachte techniek
De Teres 300 Onland heeft een massieve framebuis met de afmetingen 150 x 150 x 8,8 mm. De constructie combineert een hoge stabiliteit met een relatief lage eigen gewicht. De ProtectShaft-montageas met geïntegreerde kogel zorgt voor minimale slijtage en een hoge duurzaamheid. Tegelijkertijd hebben de gewrichtslagers een dempende werking en beschermen ze het materiaal op de kopakker en tijdens het transport over de weg.
Bij veel ploegen met een grote werkbreedte moet de werkbreedte vóór het keren worden verkleind om de bodemvrijheid te vergroten. De Teres daarentegen wordt vóór het draaien via de eerste voorcilinder naar buiten gedraaid. De werkbreedte blijft daarbij ongewijzigd en het materiaal wordt ontzien.
Afhankelijk van de gebruiksomstandigheden wordt overbelastingsbeveiliging mechanisch uitgevoerd met behulp van breekbouten of via hydraulische cilinders. Bij de hydraulische uitvoering kan de uitbreekkracht eenvoudig worden ingesteld; nadat een obstakel is gepasseerd, keert het ploegrister automatisch terug naar zijn uitgangspositie.
Voordelen in één oogopslag:
- Gemakkelijk schakelen tussen onland-ploegen en ploegen in voren
- Hoge impact bij hoge werksnelheden met minimale slijtage dankzij SpeedBlade-ploeglichamen en het ©plus-hardingsproces
- Perfect aansluitend ploegen, zelfs bij aanpassing van de werkbreedte, dankzij de automatische eerste vooraanpassing met AutoAdapt
- Eenvoudige aanpassing van de voorploeg dankzij de traploze hydraulische verstelling
- Snelle en materiaalvriendelijke draaiprocessen zonder dat de werkbreedte verandert
- Gelagerde aanbouwas ProtectShaft met geïntegreerde kogel
De Teres 300 Onland levert dankzij een modern en flexibel ploegristerconcept bij snelheden van 8 tot 10 km/u een hoge werkkwaliteit
Teres 300 V Onland met massief lichaam WXL 35
Het SpeedBlade ploegrister minimaliseert de slijtagekosten, zelfs bij hoge snelheden
Gelagerde aanbouwas ProtectShaft met geïntegreerde kogel
Het hoofdframe is via een parallellogram met de aanbouwbok verbonden.